宝马X6尊享版和奔驰GLE轿跑450豪华版哪个车更加值得购买，原因是什么？
p在选择轿跑车时，应该通过你自己的需求和喜好做出合理的选择。宝马X6尊享版和奔驰GLE轿跑450豪华版都是高性能的轿跑车，在性能、舒适性和外观设计等方面都有出色的表现。/pp但是，两款车在某些方面有几率存在差异。例如，宝马X6尊享版可能在操控性方面有所优势，而奔驰GLE轿跑450豪华版可能在内饰设计和舒适性方面有所优势。因此，在选择车型时，应该通过你自己的具体需求和喜好做出合理的选择。/pp style=text-align: centerp
p你问的应该是10年本田奥德赛隔绝声音的效果怎么样？隔绝声音的效果不好。/pp经专业工具测试得出，奥德赛在速度达到120KM每小时的时候，噪音值显示70多分贝，因此隔绝声音的效果不好。/pp由于车门钣金单薄，会产生谐振共振，容易导入风噪和外界噪音，在四门钣金加装隔音抗震材料，加强钣金的厚实度，有效消除共鸣共振，阻隔胎噪路噪和外界噪音，提升车内舒适度。/pp style=text-align: centerp
p传祺GS8、唐DM-i、威兰达双擎等等。/pp传祺GS8双擎这款SUV，它搭载了丰田最新的第四代HTS混动系统，再结合传祺自家的2.0T发动机，整车的动力性能和油耗都能兼顾平衡。作为家用SUV，现在油耗那么高，拥有更强劲动力，更低油耗的传祺GS8双擎自然不可错过。/pp唐EV毕竟续航里程有限，充电比较不便，长途使用不足以满足所有人的实际的需求，但是“可油可电”的唐DM-i就很适合当下的环境使用，尤其是城镇、农村地带，能加油能充电的唐DM-i更着迷。/pp威兰达双擎。该车算是一款紧凑型SUV，空间表现自然不如传祺GS8和唐DM-i，不过论使用体验的话，威兰达双擎是值得推荐的。/p
p汽车钣金工作主要流程可大致分为：全车拆解、车体修复、钣金件修复、钣金件维修、全车安装、出厂结束。每一个不同流程又可细分为若干个流程。汽车钣金是一种汽车修理的技术方法。/pp汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。/pp汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。修东西的人不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性能传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产的基本工艺如焊接工艺等。/pp在掌握这些知识的基础上，修东西的人还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。/pp在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是很复杂的，为了尽最大可能避免板材的困难，薄板金属材料一定要有良好的工艺性能要求，即：/pp1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。/pp2、良好的可焊性，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。/pp3、价格低，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应当与汽车其他构件的寿命相适应。/pp4、良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别像消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。/pp5、良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影响极大，特别是对模压件影响更大。/p
p2010款吗？水货渠道全新车十一万左右 二手七到八万左右。行货大概要加上150%-200%的关税。型号铃木GSX1300R/pp隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的行货是通过正规渠道进口过来的，需缴纳关税，水货大部分都是走私的不用交关税所以价格相比来说较低。你想买的话！你找广东碣石的那些车行！每家每户都有 隼 的！成色绝对OK的！我个人推荐区你 碣石爱车族 看看！那里的车很好！/pp满意请采纳。/p
p二手红旗H5不能免费维护。配置：1、红旗H5采用目前流行的装修布局，整体采用抱团式设计。T形中控布局比较简洁，独特之处在于顶部有抱团式木质装饰板。这大幅度提升了车厢的豪华感。2、为红旗H5提供动力的是一汽自主研发的1.8T发动机和6速手自一体变速箱。上限功率178马力，峰值扭矩达到250牛米。虽然在动力方面没有一点亮点，但规律。满足日常家庭的使用没有一点问题。3、传统的私家车竞争方式是价格低，避开合资车型的价格的范围，占领了下部市场。而红旗H5的售价为14.98-19.58万元，与凯美瑞、雅阁、迈腾等B级车直接“硬刚”，展现出“国车”的潜力。同时，这也是对自己产品的信心。/p
p优点：便宜、舒服、保值；缺点：车漆薄、车皮薄；变速箱不好。/pp它的优点，价格实惠公道，这里的便宜指的是经典轩逸，这也是经典轩逸的销量比较高的原因。舒服，提起日产，人们想到的是大沙发，座椅挺软的，坐上去比较舒服，另外呢，这款车的悬架调校的比较软，也是以舒适为主的。/pp这款车比较保值，虽然说比不上丰田和本田的车，但毕竟是合资品牌，保值率还可以，其次，日产轩逸无论是储物空间还是成的空间，作为一辆紧凑级轿车，空间还算得上是比较大的。/pp车主们反馈比较多的地方就是车漆薄，车皮薄，这是日系车都会存在的问题，树枝稍微一刮或者是风大一点，就非常有可能把车漆刮花。/pp日产轩逸被吐槽最厉害的就是变速箱了，常常出现的问题是腰带断裂，顿挫，而且投诉量比较大，这就要求我们在开车的过程中，要多留意变速箱，如果故障代码出现0846，那就赶紧去处理，赶紧去修。/pp轩逸SYLPHY是日产的全球战略车型吗？/pp轩逸SYLPHY，历经十三代更迭，是日产的全球战略车型。 系列车型进入中国市场13年，累计销量突破300万辆。 2018年12月更是登上全国轿车市场销量榜单单月和全年双料冠军，再立家轿强者新丰碑。/p
p13款的蒙迪欧还是挺不错的。外观方面，蒙迪欧新车的主体设计沿用现款风格，在细节之处进行了修改调整。比如，新车的前格栅内部由网状式更改为横条式，下方进气口和雾灯由此前的三段式调整为贯穿式，其雾灯组采用LED组件，整体时尚和运动气息更加浓厚。/pp从侧面来看，新款蒙迪欧旅行版整体线条没发生变化，采用密辐式轮圈设计。尾部部分，新车将尾灯组内部结构更复杂，其中刹车灯部分采用类似C字形设计。/pp第二代蒙迪欧/pp在经过7年的市场摸索之后，第二代蒙迪欧在2000年10月顺势而生。与上代蒙迪欧比起来，它对外观、内饰以及空间都进行了优化。/pp这一代蒙迪欧的运动版推出两厢、旅行版和轿车版本，搭载一款3.0升V6发动机，上限功率为226马力，0-100km/h加速时间为6.4秒，最高时速可达到253km/h。此外，它还推出了ST TDCI运动版，搭载2.2L柴油发动机，上限功率153马力，0-100km/h加速时间8秒，最高时速为227km/h。/p
p要说国内汽车领域的翘楚，探岳和RAV4绝对算是上，而随着国内汽车市场之间的竞争越来越激烈，许多车企都开始了新的造车战略，比如今天要说的这款车型探岳同样是RAV4一样优秀，探岳的指导价20.49万起，看看它到底值不值得选？/pp/pp整体视觉效果提升明显/pp作为途观L的姐妹车型，探岳在外观上的使用了最新的家族式设计理念，整体视觉效果提升明显，前脸的蜂窝链式中网与大灯一体化设计，视觉上更有质感，进气格栅采用镀铬条装饰，彰显现代化时尚风格，前脸的雾灯设计的也很有特色，雾灯采用多边形设计，中间横穿一条亮眼的LED灯条，给硬朗的车身带来一丝动感，并且支持自适应远近光。探岳的侧面线条设计相对来说还是比较立体，车身尺寸为4589/1860/1660mm/轴距2731mm，这个尺寸在同级中的优势不小，该车型装配了18英寸的铝合金轮圈，多辐式设计拥有太大新意。车尾在视觉上显得比较饱满，尾灯造型更加犀利，整体尾部设计充满层次感与立体感，辨识度很高，营造出贯穿式的效果。/pp/pp选材用料上都很用心/pp内饰的设计一直算是大众的一大优势，探岳的内饰彰显了时尚感，在选材用料上都很用心，深色系皮质加上细节处用镀铬饰条进行装饰，使整体内饰看起来更大高端大气；大尺寸中控屏向驾驶位微微倾斜，更利于驾驶操作，9.2英寸触摸彩屏集3D导航、倒车影像、MP3/Aux-in/SD/USB、DVD、WLAN、蓝牙、iPod/iPhone、支持短信息浏览（SMS），通讯录浏览以及语音识别等多项实用功能；中控台的用料以软性材质为主，中间部分使用皮革包覆，加入缝线以及银色饰条用于点缀，符合这个级别的水准。方向盘使用真皮材质包裹，手感出色，这种设计比较时尚，多功能按键的布局丰富，可控制的功能比较多。中控屏采用悬浮式设计，操作便捷，内置的功能丰富，支持车联网。/pp/pp安全配置是比较足/pp对于探岳安全配置是比较足的，全系标配7安全气囊、TPMS数字胎压监测系统、EPS电动随速转向、MKB多路防撞系统、ACC3.0第三代先进自适应巡航系统、车道保持系统、自动泊车系统等配置，让这款车行驶起来更的顺畅；在驾驶辅助上，搭载了360度全景影像、倒车车侧预警和全速自适应巡航外，其它基础配置就是驻车雷达。/pp前排主副驾驶座椅/pp座椅材质为皮质+织物混搭包裹，在保持运动感的同时，又能让用户尽享高端体验。可谓内外兼修，处处体现运动与先锋气质的完美融合，探岳前排主副驾驶座椅，均提供12向电动调节（在8向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托，坐垫及靠背中心区域循环式按摩，可有效减轻疲劳），为司机及前排乘客提供舒适的乘坐体验。/pp空间灵活性更强/pp探岳轴距达到2731mm的水准，车身较大，数据有一定优势，更长的轴距能够为广大购买的人带来更宽敞的车内空间，而探岳在这基础上，更别出心裁的采用了黄金结构准则空间设计，让车内空间逐步提升，灵活性更强，好比后排座椅还能前后移动18cm、靠背角度可调等等。 多处人性化细节储物空间在存放一些小东西时非常的方便，很贴心，而且后排中间的乘坐舒适性并不算很好，地板的隆起并不算高。后备箱当然也不小，常规容积可达506L，将后排座椅放倒后，还能拓展至1590L，应对大物件也是从容不迫。/p
purv和crv各有好处，两者区别有：定位不同，车身尺寸不同。/pp1、定位不同/pp本田crv和urv在外观上有很大的区别，但两款车型都有各自的特点。本田CR-V在外观上充满设计感，而本田UR-V在设计上更加大气，层次分明，霸气十足。/pp2、车身尺寸不同/pp本田CR-V的长宽高分别为4585x1855x1389mm，轴距为2660mm，本田urv的长宽高分别为4825x1942x1670mm，轴距为2820mm，除了车身高度，本田urv各方面都比crv大。/ppurv车特点：/pp内饰方面，UR-V的设计与冠道基本相同，仅对空调出风口和部分按钮进行了重新设计。中控采用了8英寸的触控显示屏。/pp配置方面，新车全系标配了定速巡航、无钥匙进入、一键启动、三区独立空调、B柱空调出风口、胎压监测等配置，此外，新车还配备了HONDACONNECT智导互联系统，包括车载wifi、智能互联、导航多媒体娱乐以及道路救援等功能。/p
p想要稳重、不在意配置的选择crv，想要外观时尚年轻、配置高的选择皓影。皓影在设计上与crv很有明显的区别，它的外观造型更偏向于定位更高的冠道。贯穿式的前格栅镀铬条，羽翼LED大灯，皓影的前镀铬饰条配合修长的大灯造型，进一步拉宽了车头视觉效果。/pp尾部造型同样如此，凹凸有致的尾部设计，加之横平竖直的线条，让其看起来颇有一丝科幻电影中的战车一般。修长的尾灯同前大灯相呼应，同样很好的拉宽了尾部视觉效果。/pp值得一提的是，D柱上亮黑饰条里还隐藏着竖直的转向灯，细节之处无不体现着皓影的设计感。尽管CR-V的造型以现在的眼光来看仍不过时，但在看过了皓影后，能明显感觉到二者的差距。/pp当然，由于CR-V上市时间更早，因此它也更有辨识度，无论是前脸独特的镀铬饰条，还是微微上扬的大灯造型，都能让人一眼认出这是一台本田CR-V，而这样的辨识度，是皓影这样的新车型所无法给予的。/pp扩展资料/ppCRV动力配置：/pp采用了一台2.0Li-VTEC发动机，上限功率维持在114kw，最大扭矩增加为192Nm，同时还有一台2.2L i-DTEC柴油发动机，上限功率110kw，最大扭矩350Nm。/pp两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g/km降至173g/km，五速自动车型从195g/km降至175g/km。柴油手动版车型从171g/km降至149g/km，五速自动版车型从195g/km降低为174g/km。/p
p2019年朗加出海1.5手动风板，官方地图9.99万韩元，折扣幅度2.5万韩元，终端裸车交易7.49万韩元左右，全部落地追加进项税6628，车船税360，交强险950，商业保险3869，上盘500，共8万朗逸航海板外观设计仍然是旧风格。前脸横条格栅好看，车身侧面均匀，线条平整，尾巴端正僵硬，颜值比较好看。装修方面很简洁朴素，没什么亮点。大部分是机械按钮手柄。引人注目的只有银色的相框。看起来不太好，但用起来很方便。/pp1.5自行吸气发动机，参数82千瓦，145纳米，变速箱手动5速，0百成绩12.9秒左右，感觉加速度足够，4平8的代步压力不大，但想超车的还是有些不足。最终，其位置是家庭大报，仍旧能接受。底盘悬挂结构前MACPERSON后扭力宝，风格结实，滤镜强，支撑性很好，开车比较自信，舒适度，差不多意思，走烂路的时候颠簸显而易见。朗逸出海版本本来就是老平台PQ34的产物，与朗逸PLUS不是一个平台，而是其他平台下的产物，被定为新平台的方方面面更优秀，这也是很多人说“买新不买旧”的原因之一。/pp朗逸航海板配有1.5L自然吸气发动机，上限功率112马力，扭矩145牛米，与5速手动或6速自动变速器一致。配置方面与PLUS版本完全不同。启航版本增加了2个安全气囊，二手增加了4个安全气囊，胎压警报，后停车雷达，2个二手版本增加了定速巡航和电动天窗。出海板上没有钥匙的启动和没有钥匙的进入系统，方向盘是塑料的，座位低配有两个织物座椅，高配混合了皮革和织物。出海版本全系统没有中央控制画面，想要中央控制画面，可以再一次进行选择两种。出海版本全系都是卤代灯，全系没有后排出风口。/pp新一代的LONG来自MQB平台，LED前灯集团、后排出风口等成为标准，差异很大。若需要询问出航版本的值，那就不值得开始了。朗出海3个板块大是没问题的，燃油经济性也很好。如果中央控制没有大屏幕等缺点，当然能开始。郎伊版本的外观、装修和配置绝对没赶上时代潮流，同价位的国产车空间足够好，装修和配置都能与时代接轨，跟不上时代潮流的郎面临出海版本。如果你喜欢低价的资本车，郎是一个选择。如果在乎值、布局、装修等，不如去看同价位的国产车。/p
p一六款新宝来车质量怎样啊 /pp 新宝来的变化相当明显，外观非常耀眼，车身尺寸方面，它的长宽高分别为4562/1793/1468mm，各方面均有小幅度增加，轴距则加长到2614mm，相比老款增长4mm。据官方介绍，新宝来的内部乘坐空间进行了优化，其前后腿部空间增加了20mm。动力方面，新宝来全系车型更换为EA211系列发动机，并提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，其中1.6L发动机的上限功率为110马力，峰值扭矩为155N·m，传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速箱；1.4TSI发动机的上限功率则为131马力，峰值扭矩达到225N·m，传动部分匹配5速手动或7速乾式双离合变速箱。总的来说新宝来相当的好，真要入手个人建议不要买双离合的。/pp 宝来车质量怎么样 /pp 大众宝来，很经典的一款车了。质量稳定、性能好价格低、保值率也是市场最高之一。值得拥有/pp 大众宝来的车质量好吗 /pp 挺好的 耐造 质量 伸大拇指/pp 一汽大众宝来这款车质量怎么样 /pp 新款有后防撞梁，家用还行，小毛病确实比大众的其他车系要多一些，但是要优于大多数的国产车型/pp一汽大众的宝来品质怎么样？ /pp 宝来是2001年被一汽大众引进中国市场的。从当时就是很多年轻人非常向往的座驾。一汽大众还根据中国国市场的需求对宝来不断的升级换代，新新一代宝来在造型、动力、安全性、舒适性等方面都做了优化升级。全新宝来在外形设计上可以明显看出来更时尚、更年轻化，走在路上非常亮眼。内部动力采用“黄金动力组合”，行驶更平顺、也更加节能。安全性方面更不用说，50多项主动、被动安全装备能给驾乘者带来全方位的保护。在舒适性上，全新宝来也做了很多优化，内部空间更宽敞，乘坐更舒适。总的来说，全新宝来在品质上还是很好的。2017款宝来在外观和内饰设计上延续了2016款车型的造型，仅在配置上有所优化，其中舒适型增配前排侧面双安全气囊和两侧头部气帘。此外，新款宝来还提供氙灯包、驾驶辅助包、智能灯光包等选装包，为咱们车主提供了更为丰富的选择。/pp 大众新宝来怎么样质量 /pp 个人建议 女孩子可以的话，为何不选择福克斯呢！ 个人感觉2者之间 我会比较倾向于福克斯，我就是宝来的车主，首先这款车的性价比 确实还算不错，但是现在的大众，经济性确实不咋滴，油耗略高，一般来说都会在8.5-9个点左右，车子的舒适性也不是非常好，依旧走着板车后悬挂的路线，大众确实有点坑爹，至于新款的样子，确实没有12款来的好看，个人建议，女生可优先考虑一下福克斯，会更适合点！/pp 大众宝来车质量怎样会不会经常出问题 /pp 开不坏的丰田，修不好的大众/pp 大众宝来质量怎么样 /pp 优点：稳重大气，动力充沛，隔绝声音的效果好，时尚动感，空间够用；/pp 缺点：噪音问题，舒适性差，油箱问题，内饰材质差，噪音过大；/pp 质量：大众宝来，质量总体来说中等偏上。/pp 一汽大众新宝来的车子质量是不是很好 /pp 你好，还可以吧，不像以前了。现在大众汽车在追求价格战的时候，质量会降低。/pp 大众宝来怎么样 /pp 你好这款车还是很不错的技术也可以安全性能也比较好/p
p半挂车倒车技巧如下：/pp1、在倒车之前需要先把车身和车头调整好，一般车头跟挂车两者之间最好保持平直的状态。车辆在倒车期间要掌握好车辆具体的方向和位置，观察好后视镜。/pp2、如果车辆是需要往左边倒车，此时就应该往顺时针的方向打方向盘，不过要往右边倒车，就要使用逆时针的方式打方向盘。注意不可以一把就直接把方向打死，应该边倒车再去边调整的。/pp3、如果停车位处于右侧的位置，倒车期间方向盘就要往左边的方向打，期间必须要看清楚右后轮跟道路穿插口两者之间的距离，当观察到半挂车的右后轮，已经成功进入到车位之后，此时打方向的速度稍微快一点，及时把车身回正。/pp需要注意的几点：/pp1、无论管往前走还是往后边倒车，一定要看清楚周围情况，视野有限的情况可以让人帮助指挥，但尽量让指挥人员在视野内，保持人车距离，绝对不能步雷后尘。/pp2、要保持良好的心态，无论啥状况都要沉着冷静。一把到不过来的话，多来几把也没关系，就算有人催促鸣笛也不要着急，同是司机别人会理解的。/pp3、倒车时一定要观察仔细，速度慢下来，就算老司机技术再熟练也不要掉以轻心。因为倒车发生的事故年年都会有很多，不要让大意害了自己和他人。/p
p2021款Z400现已经在国内发售，惊喜的是对比老款的最大的改变就是不再限速了，老款限速135km/h，新款与海外版本一样，动力恢复原厂水平，没有的Z400的官方极速为180km/h，不必像之前在多花钱去解除限速，新款在外形配置上与之前一样，其次价格比老款贵了1000，售价为:47800，综合来说新款Z400会给你带来全新的骑行体验，有人说Z400街车就是去掉整流罩的Ninja 400。/p
p川崎Z400 :排量399，油箱14，无钥匙芯片防盗，轮胎110/150，车价46800元，非官方解除限速4000元（不知道有没有后遗症），车价=50800，无优惠，订车需排队两月；2019款本田Cb500f ：排量471，油箱17·1，有钥匙芯片防盗，轮胎120/160，车价66800元，有2000元左右优惠，基本有现车；两车实际差价为14000，耗油方面是本田发动机的长处，做工和耐用性方面本田略好，座高两车都是785，两车都带ABS 和滑动离合，档显，其他不做评价，看你觉得多出的这14000元值不值这些差异了，个人推荐本田。/pp 没什么好纠结的吧？这两款车就不是一个价位的，看你预算多少，够了尽量买贵的。/pp 川崎的产品性价比都挺高，但是是对位同价位的产品来说。本田CB系列一向以稳定著名，排量也大出一些，整体属性来说要超过川崎Z400的，毕竟价位不同，这么比不公平。/pp 不过这次川崎400系实比较出彩，轻量化设计做的很好，发动机性能跟变速器一直是川崎的优势，如果CB500超出预算，选择Z400也是很好的。/pp 我说不如买隆鑫500的，会不会有人喷我？不过要我买就买隆鑫的，这是从性价比来说。因为差距不大。/pp 我骑500R的，上500F吧/pp 66800买本田飞度算了，1500cc/pp 不谈价格，本田都不会比对位的对手差。/pp 说回售价，这就是川崎在中国火的原因。/pp 当然500f/pp 纠结啥，是一个价么？/pp 肯定是川崎好/pp 川崎/p
p 现在配爱信8AT的车型如下：/pp 欧系 有宝马X1、MINI Clubman、雪铁龙DS7、天逸、大众速腾途观（北美版）、VOLVO 全系列、标致508L；/pp 美系 有别克老君越、凯迪拉克XT6、老XT5；/pp 日系 有雷克萨斯RX、EX；/pp 自主品牌 有红旗HS7、长安CS85coupe、CS75 plus、科赛GT、 吉利星越、领克03以及即将上市的领克05。/pp 在推荐比较好的搭载爱信8AT车型之前， 先介绍一下为什么爱信会成为8AT主流 ，那么多车厂喜欢爱信8AT，到底看中了它什么？/pp 目前，比较高端的变速箱，基本是8AT起步，而能线AT的厂家不多，除了丰田8AT、通用9AT（实质上算是8AT）、现代8AT、福特8AT，还有本田更牛的10AT，还有德国ZF的9AT和我国的盛瑞。而本田的10AT不对外销售，现代8AT名气不够高，福特/通用的8AT刚刚出来，还没什么市场验证，我们的盛瑞也只用于自主品牌，剩下的也 只有ZF的9AT和爱信的8AT 。/pp 而ZF的9AT和爱信的8AT之间对比，从变速箱的齿档比参数能够准确的看出差别。/pp ZF的9AT齿比范围特别大，达到了9.8，相应的每个档位之间跨度也就比较大，变速箱的各个挡位齿比如何设置是非常有讲究的，如果设置不好，会造成行驶顿挫同时油耗较高的后果。要发挥好最好的性能效果得有足够精细的标定数据，但这需要花特别大的工作量。所以，先期使用ZF9AT的车型，都不同程度出现了问题，而后期跟着时间的推移，随着数据的进一步积累和完善，ZF 9AT的表现才逐渐称心如意。/pp 爱信8AT和ZF 9AT是同一个时间发布的产品，显然， 爱信各挡位齿比跨度合理 ，范围只有7.6，这样齿比与发动机标定的时候不会太过复杂，容易快速匹配。/pp 爱信8AT另一个优势就是齿比编排注重中低速，符合大部分用户的使用场景。 爱信的超速档只有2个，而ZF 9AT的超速档多达4个，其实在中国这样的行车均速，加上发动机扭矩普遍不高的情况下，超速档的使用率比较低，那爱信8AT其实更符合现实使用场景，毕竟大多数时间都是城市通勤使用，绝大部分限速都在120公里/时以下，9档几乎用不上，反而成了一个鸡肋。/pp 另外爱信这款8AT还有结构紧密相连的优势，体积小的话， 会有更多空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，更有助于悬挂设计更加兼容，对操控性能的提升也有贡献，所以，各大厂家在8AT供应商的选择上，也就更倾向于爱信8AT。/pp 明白了爱信8AT的优势，我们也明白到搭配爱信8AT变速箱的车型，更多地适合用在均速行车，120公里/时以下城市路面行驶，根据变速箱的这些特性，加上整车性能等其他因素综合考虑，在这里推荐两款车型，自主品牌的 CS75 plus 和即将上市的 领克05 。/pp 长安CS75PLUS /pp 推荐的理由一：销量惊人，得到了市场和消费的人的充分认可，质量稳定。 /pp 受春节淡季和疫情影响，在车市一片萧条的大背景下，长安CS75 PLUS却逆势而上，销量节节攀升， 2020年1月、2月销量排名SUV销量榜亚军， 紧随哈弗H6后，2月份更把差距拉近到365量， 按照目前的态势，CS75未来销量也将持续走高，是最有希望打破哈弗H6多年冠军神线月份上市后，用不到四个月的时间就销售了70011台。月均销量高达17503台， 成为了名副其实的2019年上市新车月均销量王。 /pp 优秀的销售数据证明了长安CS75 PLUS得到了市场的充分认可。而在持续暴涨的销量背后，长安CS75 PLUS也收获了用户的良好口碑。其质量很稳定，根据2019第四季度车质网公布的销售投诉比， 长安CS75为万分之19.4，低于市场平均值27.1，口碑反馈优于市场中等水准。 /pp 推荐的理由二：动力配置相当优秀。 /pp 动力系统部分，长安CS75 PLUS使用了两套动力总成，分别为蓝鲸2.0T+8AT黄金动力组合以及1.5TGDI+6AT经典动力组合。其中蓝鲸2.0T发动机上限功率171kw，最大扭距360N.m，低扭强劲，中后段的动力储备也很出色。与之搭配的第三代爱信8AT变速箱换挡流畅，能带来稳定优越的操控感。/pp 智能配置方面， CS75 PLUS搭载了梧桐车联智能系统，深度整合了“腾讯车联TAI ”的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控，实现真正智能的人机沟通。此外，像APA5.0遥控代客泊车系统、IACC集成式自适应巡航系统等配置也可以给用户所带来更智能的用车体验。/pp 推荐的理由三：安全性能卓越 /pp CS75 PLUS的超高强度车身结构和超大侧气帘+6安全气囊的配置，将给用户所带来全方位的安全防护，作为2019年第二批第九款接受中保研（C-IASI）碰撞测试测车型的长安CS75PLUS， 以3项优秀（G）的成绩 超越了大部分合资品牌车型，再度刷新了市场对自主品牌安全实力的认知。/pp 因此，无论市场认可度，动力配置和安全性能，长安CS75PLUS都值得推荐。/pp 领克05 /pp 推荐的理由一 ： 品牌和技术优势 /pp 领克是中国车企的高端品牌， 是吉利和沃尔沃技术联合开发平台CMA平台下的产物 ，可以直接采用沃尔沃的技术。/pp 领克19年销量达128,066辆，自品牌上市以来，领克的总销量突破25万大关，一路逆袭打破了人类对于国产车没有高端系列的传统印象， 在2019年成为了最快突破20万辆的新时代高端品牌，也是19年销量最多的中国车企豪华品牌，被消费者称为“ 领克速度 ” 。/pp 有沃尔沃的技术上的支持，领克作为高端品牌，经过三年发展，得到了市场的广泛认同。/pp 推荐的理由二 ：如果领克品牌发展迅猛被称为领克速度，那 领克05的出现则让市场领略到什么是“领克高度”。 /pp 领克05是领克首款定位高端的轿跑车型，每一个部分、每一个细节的设计灵感均非常讲究，是一大亮点。/pp 整体外观设计上沿袭了家族式的都市对立美学设计理念，车灯仍采用分体式造型，内部的“L型“LED日间行车灯的设计灵感来源于“ 北极之光 ”。贯穿式进气格栅起到进一步拉伸车头宽度的视觉效果，且内部造型以“ 都市建筑群 ”为灵感，形成城市经纬交错的格局。在车身侧面，领克05充分应用了COUPE设计风格，融合COUPE与SUV车型的特点，打造出更加个性独特的一面。/pp 一体式暮光车顶采用了悬浮式设计，C柱部分用源自CCC概念车灵感的“ 极光之翼 “尾柱饰板，车尾部分并没有采用贯穿式尾灯，而是通过“ 能量矩阵 “造型的渐进式灯组营造集聚感，进一步增加车尾视觉横向宽度，同时还能起到降低视觉重心的作用。/pp 领克05费撒心思的设计灵感可谓处处散发着高端品位气质，从外观已经让我们消费者体现出“领克高度”。/pp 内饰材质均采用世界顶级供应商供货 ，比如量身定做的进口镭射花纹工艺飞丝真铝饰板、NAPPA真皮、NUBUCK正绒面革等，将车内的豪华做到极致。车内搭载了D型三辐式多功能方向盘， 并且首次采用高敏手势触控板，配合全新设计的电子挡杆和运动换挡拨片， 逐步提升了新车的 科技 感和驾驶乐趣。/pp 尺寸方面，其长宽高分别为4592*1879*1628mm，轴距为2734mm，乘用空间与后备箱空间均带来超出预期的表现。/pp 动力方面，领克05搭载 沃尔沃Drive-E 2.0TD T5发动机 ，上限功率238马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱， 0-100km/h加速成绩为6.8秒，甚至领先宝马同级发动机。 /pp 另外这套动力组成也已在星越身上得到验证，市场反映十分好。领克05还将提供1.5T，以及1.5T插混车型，布局和产品力均十分合理和优秀。/pp 综上所述 ，长安CS75plus和领克05两款搭载爱信8AT的自主品牌，一款作为上升势头强劲，质量放心可靠，超高的性价比车型；另一款即为无论品牌定位、外观、动力配置均显露高贵气质的首款高端轿跑，两车型各自代表着定位不相同的领域的最高水准，是自主品牌车型走向一流品质和豪华高端的代表，值得推荐。/pp 性价比最高的还是当属，雪铁龙天逸C5aircror 400THP+爱信8AT+PHC，黄金组合将舒适、顺滑完美到底……/pp 爱信8AT是一款平顺性，稳定性和燃油经济性非常好的变速箱，各方面指标都超越了目前主流的6AT。当然像它的对手采埃孚9AT一样，目前还主要使用在豪华车上。 当然，作为可以匹配发动机横置等前驱车平台的变速箱，爱信8AT必将从Volvo等豪品牌逐渐普及到国产高端车型上，同时，规模效应还会带来爱信8AT成本的逐步降低 。 /pp 当然，主流的代表还是 爱信的8AT （前驱发动机横置平台）以及 采埃孚9AT （前驱发动机横置平台）这两款变速箱。/pp 对于这 两款主流产品 ，我简单的罗列了一下 性能表 ，如下：/pp 第一：使用平台： /pp 大家都知道 采埃孚9AT变速箱的 基本都是豪华品牌，宝马，捷豹路虎等，所以，ZF的9AT在产品长度上更长，当然，空间大了，里面的布局反而相对容易。/pp 反观， 爱信8AT，作为前驱车平台使用 ，长度相较ZF 9AT要小将近10mm，不要小看这10mm，可完全让Volvo/pp XC40这样的小车品台可以塞进去，而且转弯半径也不可能影响；/pp 当然volvo的60/90的 SPA平台还可以游刃有余的布局双叉臂的前悬 。但是，问题是由于比ZF 9AT短10mm， 爱信8AT的内部布局就必须非常紧凑。 /pp 所以，随着国产车的逐渐向上，你会看到 一定会有更多的国产车使用横置的爱信8AT。 /pp 第二：赤比不同 /pp ZF 9AT赤比范围 9.8, 爱信8AT赤比范围7.6，更好的赤比范围也意味着传动更加高效，所里理论上， 9AT效率会高于8AT 。/pp 同时，更大的赤比有助于提升提高加速性能和更高的扭矩， 所以ZF 9AT的扭矩范围比爱信8AT要大，更加适合大型SUV以及强调加速性能的豪车。 /pp 第三：最高档赤比不同 /pp ZF 9AT最高档赤比0.48 ，并拥有4个超速档；爱信8AT最高档赤比0.69，拥有2个超速档，在同样车速的前提下，最高档的赤比越小， 可以使发动机保持在更低的速度运转，也意味着更加省油. /pp 但是过大的赤比范围和过多的超速档，所带来的后果就是， 像ZF 9AT，在120km/h也无法到最高档9档 ，这样反而在中国高速普遍限速情况下，达不到最经济的油耗，所以 第9档使用频率非常低。反而不适用中国的驾驶环境 。/pp 第四：平顺性 /pp 日本的爱信AISIN生产的变速箱享誉全球，无论是10年前的市场霸主4AT变速箱，还是现在畅销的6AT变速箱，还是已经渐渐普及的8AT变速箱， 爱信自动变速箱以其非常好的平顺性，燃油经济性和极佳的稳定性而著称 。/pp 当然爱信的8AT也继承了所有爱信变速箱的优点，目前 以volvo为代表的OEM在装配和调试爱信8AT变速箱上都非常成功 。/pp 反观 ZF9AT 虽然后来居上，统治了后驱平台的豪车，但是其 内部结构相当复杂，产品调校困难，而且稳定性不好 ，像JEEP 装配的ZF 9AT就问题一堆，只有像BMW这样具有极深技术积累的OEM才能更好的驾驭，所以奔驰，通用等都研发了自己的9AT。/pp 当然，如果说爱信8AT的车型推荐，主要还是从Volvo说起。/pp 第一推荐：Volvo全系车型 /pp 作为全系使用爱信8AT的OEM，Volvo从很早起就和爱信合作了，包括之前Volvo使用的6AT等等，Volvo是最先使用爱信8AT的车厂。/pp 推荐Volvo全系车，当然主要是因为， Volvo的安全环保是作者个人非常看重的 ，随着新冠病毒的肆虐， 人类将更加看重Volvo的品牌价值 。/pp 再加上全系Volvo车型，在豪华车之中，有着非常好的性价比，所以还是非常推荐。/pp 第二推荐：吉利星越/长安CS75 Plus /pp 吉利星越完全照搬了Volvo的动力系统 ，而且吉利星越刚刚上市，吉利 汽车 作为质量不断提升的品牌，最新推出的星越不论从设计，质量管控等，都能代表吉利车中最顶尖的。当然重点是， Volvo这套动力系统从2014年就在国内推出，这些年被市场证明非常的稳定。 /pp 当然，CS75 Plus也值得推荐，长安集团作为国内主流的 汽车 集团，CS75是长安最畅销的车型之一，当然， CS75 Plus作为CS75的升级版本，在设计，品质，体验等方面一定是要超越CS75的 。 而且它也装备了最顶级的爱信8AT变速箱 。/pp 第三推荐：宝马X1 25Li /pp 如果你非常在乎品牌，宝马X1最高配也是一个很好的选择，因为 宝马X1为它的顶配车型配置了爱信的这套8AT变速箱 ，性能非常稳定。当然，宝马X1作为宝马的前驱平台UKL，操控性肯定是弱于后驱平台车型的，不过有句线 。后排空间无敌，是X1的最大卖点。/pp 第四推荐：标志4008/508L/雪铁龙C6等 /pp 之所以最后推荐PSA的爱信8AT车型，主要是因为，/pp 首先， PSA车型的可靠性不太好 ，车开时间长了会变得很散；/pp 另外一个原因： PSA的车型一直都是以非常差的动力总成著称的 ，所以太多次伤害了中国消费者的心。/pp 当然，推荐的原因也有两个。/pp 一: 这一次法国人终于把最好的动力总成带给了中国消费者，包括这个爱信8AT变速器 /pp 二：标志雪铁龙现在销量非常差，这时候入手，一定会有非常大的折扣。 /pp 哪些车型配备了爱信的8at变速箱？而目前不仅中端的合资车型有采用，一些主打性价比的国产品牌也会在自己的高端产品上使用爱信的8at变速箱。爱信精工来自于丰田公司旗下，爱信的8at变速箱最初也是最先供应给丰田的。后期开始逐渐在其他整车上开始装配，我们可以统计出的有：/pp 日系:雷克萨斯应用的最多 /pp 爱信的8at变速箱最初作为丰田自有的高端产品，主要是用作于雷克萨斯品牌的中端车型，比如说RX。/pp 欧系：主要以德系豪华品牌低端、法系以及沃尔沃为主 /pp 因为爱心的这台变速箱相比于他的竞争对手来说，上市的有些晚，所以在德系的高端车型上没有抢到先机，只有在宝马X1、MINI 部分车身上有搭配。而法系与丰田渊源已久，所以雪铁龙DS7、标致508L比较喜欢这台变速箱。/pp 自主品牌：抓住了这台变速箱性价比的特征 /pp 不得不说这台变速箱确实相比于爱信的6at变速箱采购成本没有高多少，但是整体的格调以及性能却提升不少，所以在国产的高端车型上搭配的比较多。主要有红旗HS7、领克03、长安CS85。/pp 未经允许请勿转载，保留版权保护权利/pp 现在都说买车就是买三大件，大家通常所说的三大件都是指发动机、变速箱、底盘。严格意义上说底盘不能算是一个零件，而是一个系统。 对于整个动力系统而言，最终的输出端是变速箱，而发动机只是作为一个上游输入，所以一辆车是否平顺、加速是否强劲跟动力的终端输出有很大关系，可见变速箱对于整车的重要性，可以说成也变速箱败也变速箱。 /pp 为什么大家喜欢爱信的AT变速箱，而不喜欢双离合？ /pp 大众双离合臭名昭著，爱信的AT变速箱大家眼里的香饽饽，为什么同样是变速箱差距却这么大呢？原因是早期的大众双离合变速箱曾经给中国的消费者留下了非常不好的印象，记得大众第一次推出DSG变速箱的帕萨特，很多车主反馈这个变速箱在堵车的时候容易发生过热，而且顿挫感很强烈，这直接导致了当年的315晚会，大众DSG变速箱直接上榜，差点大众就要召回了。后来福特也不信邪，给福克斯装上了干式双离合变速箱，结果福特福克斯的销量自此一落千丈。 /pp 难道双离合就这么不堪吗？其实也不是，早期大众开发双离合的时候没有考虑到中国的国情，在长时间的堵车情况下离合器长时间干摩擦过温，很容易导致变速箱故障。这与双离合的变速箱特性有关系，双离合变速箱虽然是一个自动变速箱，但它的原理跟手动变速箱一样，只是多了一组离合器，用两组离合器的接合与分离控制车辆换档。为了保证平顺性，所以车辆在堵车走走停停的时候很容易出现长时间的半离合状态，这就很容易烧离合器，所以这也就是为什么变速箱容易出故障的原因。 /pp 为什么大家喜欢 AT变速箱？ /pp 首先并不是说所有的AT变速箱都是爱信的，很多车比如说韩国现代、奔驰、宝马等车型用的也是AT变速箱，但并不是爱信的变速箱。譬如说韩国现代的是摩比斯生产的变速箱、奔驰用的是自家产的AT变速箱、宝马用的是采埃孚的AT变速箱。一般来说爱信的AT变速箱都是横置发动机平台的。 /pp AT变速箱具有比双离合变速箱更高的可靠性，更加平顺的动力传输。但是AT变速箱相比于双离合变速的传动效率更低，毕竟液力耦合器会损失一部分动力。这也就是为什么大众的双离合车型1.4T的动力，百公里加速能跑到8秒的原因。而一些国产车虽然是马力和扭矩更大的2.0T发动机，但却跑不过大众1.4T发动机车子的原因。 /pp 双离合变速箱原理 /pp 此外AT变速箱由于是齿轮传递，所以它可以传递的扭矩比CVT变速箱更大，不会出现CVT变速箱钢带打滑那种问题。另外AT变速箱的成本也比双离合更高（同价位车型）。综合来看，对于15万左右的国产车而言，爱信的AT变速箱综合实力最强，动力传递效率中等、可靠性最好、成本也比较高（更划得来），所以大家还是很喜欢爱信的AT变速箱。 /pp CVT变速箱原理 /pp 奥迪也开始使用双离合变速箱，是因为双离合变好了吗？ /pp 不是双离合变好了，而是双离合本来就可以做的更好，只是限于成本的原因。 我相信奥迪A6上的双离合变速箱绝对比国产车上的爱信8AT变速箱更贵，而且实时证明A6上的双离合变速箱平顺性和可靠性都是非常好的。 奥迪上的纵置布置的双离合变速箱，采用独立的油路冷却，整个离合器片也是浸泡在冷却油液中的，它的散热还是非常好的。 所以说不要一定到双离合就摇头，况且现在朗逸的自然吸气低配车用的是爱信的6AT变速箱，反而高配的1.4T车型用的是双离合变速箱。所以并不要把AT变速箱奉为神话，更不要把双离合一棍子打死。 /pp 奥迪A6L的双离合变速箱 /pp 爱信8AT变速箱车型推荐 /pp 如上文所述，一般合资车型都有自己特定的变速箱品牌，譬如通用旗下车型别克、雪佛兰、凯迪拉克等都使用自家的AT变速箱，韩系车使用现代摩比斯的AT变速箱、就连马自达都有自己的AT变速箱，日系车两田一产都喜欢使用CVT变速箱、宝马用采埃孚的变速箱、奥迪用双离合，目前国产车最喜欢使用爱信的AT变速箱，以及一些法系品牌也喜欢使用/pp 长安CS75Plus /pp 售价13.99-15.49万（8AT车型） /pp 长安CS75Plus一经推出势头非常猛，2.0T的蓝鲸动力匹配爱信8AT变速箱，非常好的黄金动力组合。加之长安CS75Plus犀利的外观，豪华的内饰，以及老款CS75攒下的口碑，这款车目前大有超越哈弗H6的趋势，就是刚刚过去的2月，它的销量已经超过了哈弗H6。 /pp 吉 利星越/pp 吉利星越是吉利首款基于CMA架构平台的轿跑SUV车型，最大卖点是它溜背的造型。同时该车有多种动力总成搭配，其中2.0T发动机搭配的就是来自于爱信的8AT变速箱。/pp 雪铁龙天逸C5 AirCross /pp 售价21.17万（只有顶配才有8AT变速箱） /pp 合资品牌少有用爱信的8AT变速箱，但是雪铁龙天逸C5却大胆使用，主要原因可能还是因为雪铁龙没有自己入股的变速箱品牌，所以只能采购爱信的AT变速箱。天逸C5这款车比较小众，在路面上见到的概率堪比大熊猫，主要还是因为法国人法国人太不了解中国消费者了，车型的配置设定的太不合理，另外一个它的后悬挂竟然是扭力梁的非独立悬架。即使雪铁龙的底盘功力深厚，把独立悬挂调的比非独立悬挂还要好，但是对于不懂车的人而言，扭力梁非独立悬挂就是低成本的代表，大家很排斥。虽然C5很小众，但是该车的用料，驾乘感受、空间、价格都还是非常不错的，可以说算是优秀了，只是受制于销量，这款车直接就没落了。 /pp 总结来说，对于国产车而言，如果能使用上爱信的AT变速箱，多半这个车还是OK的，所以如果想要选择国产车，我建议还是选择AT变速箱的车。当然如果选择更高级别的车子，其实我认为不用太关心变速箱是什么类型，后期厂家的是可以弥补掉很多机械上的差异的，不用过分担心。 /pp 爱信8AT的变速箱，是一款被我们熟知的变速箱，它的采购价格比采埃孚8AT要低一些，但是要比爱信本身的6AT变速箱更高端，目前这款变速箱主要搭载在以下车型上：/pp 日系：丰田凯美瑞、亚洲龙/pp 欧系：沃尔沃S90、XC90等等车型/pp 国产：吉利星越、长安CS75 PLUS、领克03+/pp 国内的德系和美系很少有车型搭载爱信的8AT变速箱，当然了，大众在美国的车型很多搭载爱信8AT的，但是在国内换成了双离合。/pp 爱信8AT这款变速箱，其实口碑没有爱信旗下的6AT变速箱好，和采埃孚8AT也有一定差距，这也告诉我们一点，变速箱挡位不是越多越好，而是要看匹配。最典型的例子就是沃尔沃的S60和丰田凯美瑞，虽然不是一个价位的车型，但是变速箱匹配和售价的关系不大，主要看厂商的水平。/pp 丰田凯美瑞2.5版本车型搭载的爱信8AT，有比较明显的低速顿挫问题，具体表现就是不管升档还是降档，只要是冷车启动，低速踩油门收油门都会有顿挫，而在滑行的时候，时速30左右，会有比较明显的拖拽感，如果你的凯美瑞也出现了这种情况，那说明你买到了正宗的凯美瑞了。这也是为什么我更推荐大家选择2.0版本凯美瑞的原因，因为2.0的动力绝对够用了，而且还没有这些讨厌的顿挫感。/pp 相比之下，也许是更早采用爱信的8AT变速箱，沃尔沃明显对于爱信8AT变速箱的更成熟，沃尔沃的旗下车型，无论是S60、S90、XC60，它们搭载的爱信8AT变速箱，都表现的更平顺，无论是低速蠕行还是急加速，顿挫感都非常轻微，几乎察觉不到。/pp 从凯美瑞和S60的对比我们就可以看出，相比硬件，要更重要，2.5版本的凯美瑞在低速平顺性方面的表现可能连一些搭载6AT变速箱，十几万的车型都不如，而被捧成神的采埃孚8AT，在全新的宝马3系上也没有做好匹配，有比较明显的低速顿挫，所以不要迷信硬件，去亲自试驾一下更重要。/pp 现在爱信6AT铺天盖地，说明产品好，没办法！/pp 爱信的8AT开发是2014年，有横置和纵置两种：/pp 代号为AWF8F45的8AT变速箱是前驱横置，能够匹配较大扭矩的发动机，体积更紧凑。搭载这款AWF8F45变速箱的车型目前有沃尔沃S60、V60、XC60等车型。/pp 爱信基于后驱车型开发的代号AWR8L35的8AT，宝马的2系旅行车、新X1使用的则是爱信精机的8速和6速变速箱。/pp 爱信8AT（齿比范围7.6）看起来虽然保守，但各档位之间的齿比更加合理，口碑达不到爱信4AT/6AT的高度，但相比使用ZF 9AT的本田冠道、JEEP指南者并不弱。/pp 现在国内外采用横置版本的车型不少，谁让我们没有后驱车呢！长安CS85 coupe和长安CS75 plus，这两款 汽车 都搭载爱信8AT变速箱，其他还有吉利星越， 红旗HS7、领克03。/pp 欧系合资和进口有宝马X1、MINI Clubman、雪铁龙DS7、天逸、VOLVO 全系列、标致508L，美系有别克老君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克XT6、老XT5，日系有雷克萨斯RX、EX。/pp 继爱信6AT之后，8AT也要爆发的架势。/pp 国内虽然有部分企业开始生产8AT，但可靠性恐怕还不能达到爱信的水平。加油吧！/pp 选车新思维，选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑。/pp 选车，当然首先考虑 汽车 的三大件，发动机、底盘、变速箱。一款好的发动机与变速箱是成就一款车耐用的根本。/pp 我们不仅仅要考虑变速箱的耐久性，其匹配技术才是关键。/pp 打个比方说吧。同样的钢筋混凝土，有的人建造的房子几辈人都可以使用。可是有些人，同样的建材，质量却相差很远。/pp 对于匹配爱信8挡手自一体变速箱车型很多，这不是选择一款车的唯一标准。/pp 我们应该从保有量，品牌车型的推出时间长短，市场反馈等综合来考虑一款车型是否皮实耐用值得选择。/pp 1.长安CS85 COUPE/长安CS75PLUS/pp 2.吉利星越/pp 3.领克03+/pp 4.红旗HS7/pp 现在匹配爱信8AT的车比较多，丰田自家、其他合资品牌，以及国产品牌，因为变速箱涉及到和发动机程序匹配问题，我就不一一列举了，因为单从变速箱硬件无法直接得出一个唯一的这个变速箱硬件产品力的结果。/pp 作为动力总成的重要组成部分，变速箱和发动机两者之间的协同标定显得至关重要，好比青椒和肉丝的关系，具体出来结果如何需要看厨师技术水平能力和发挥 /pp 我简单列数一下我开过的爱信8AT的车型，丰田新凯美瑞 2.5L、宝马前驱新X1 2.0T、沃尔沃新S90、沃尔沃新XC60。/pp 变速箱匹配的最好的当数沃尔沃旗下这两款车型。/pp 如果您觉得丰田旗下的爱信变速箱品牌作为全球销量第一的变速箱大厂牌比较信任这个品牌以及比较看好旗下变速箱的未来可靠性，建议您可以具体去4S店试驾一下您感兴趣的车型进行相互对比，作出决定选出您满意的车型哦^_^/p
p1；随着社会的发展，电动化已经成为了汽车领域发展的趋势，慢慢的变多的传统车企都加快了新能源汽车市场的布局，而市面上也出现了很多不同品牌、不同类型的新能源汽车。对于这些新能源汽车，很多人都对它们的续航里程存在疑虑，甚至很多人都有续航里程焦虑。那么续航里程焦虑无法根治吗？答案当然是否定的，奇瑞新能源汽车产品就可以帮消费者根治续航焦虑。/pp2；作为微型车的奇瑞瑞新能源小蚂蚁搭载了一款由由宁德时代生产的高效的三元锂电池组，这款电池总容量高达32.2kWh。这样的电池使得奇瑞新能源小蚂蚁拥有301的综合工况续航能力以及410的最大续航能力。值得一提的是奇瑞小蚂蚁在充电时间上的表现也非常好。奇瑞给这款小蚂蚁eQ1赋予了快速充电的模式，根据测试，在快速充电的模式下，奇瑞小蚂蚁eQ1充半个小时的时间，汽车的电量就能达到百分之八十。/pp3；了解了微型车，接下来了解下奇瑞新能源轿车。作为SUV车型的奇瑞新能源汽车产品瑞虎3xe的最大续航竟然达到看了500多公里，这样的续航在同级汽车产品当中，还是很占优势的。/pp当然除了以上的车型，奇瑞新能源的其他汽车产品的续航能力也不错，例如，即将上市的那款奇瑞新能源汽车产品S61在动力方面共有2种动力搭配，其一为最大功率120kW的电机，峰值扭矩为250N·m；其二为最大功率130kW的电机，峰值扭矩为280N·m。续航方面，该车采用的是三元锂离子蓄电池，其电池容量为70kWh，纯电续航能力为510km，可以满足消费者的需求。/p
p2022小蚂蚁致命的缺点有续航衰减非常严重、质量稳定性差、车子不够经济实用、驾乘体验一般。/pp1、续航衰减非常严重/pp据多数车主透露，即便是在南方地区，气温一旦偏低，动力电池的续航就会出现非常明显的衰减，充满电表显续航为300公里，实际只能跑200公里左右，并且还有部分车主表示，自己的新车才开了半年，充满电后的电池续航就从408公里衰减到了370公里。/pp2、质量稳定性差/pp从第三方汽车投诉反馈平台可知，2017款到2022款的奇瑞小蚂蚁均有大量的质量上的问题投诉，并且投诉大多涉及三电系统等核心部件，主要为动力电池故障、充电系统故障、行驶过程中失速等等，新车买回来多久会出现一些明显的异常问题，要返厂维修几次才能修好，基本上取决于运气。/pp3、车子不够经济实用/pp虽然很多购买小蚂蚁的车主，初衷都是想要一台代步工具，但结合其价格，小蚂蚁其实也并不是那么实用，如今这个价位可完全买到一台空间更大且续航相近的纯电小车，甚至连更加实用的A级家用燃油车都能够买得到了。/pp4、驾乘体验一般/pp奇瑞小蚂蚁的大部分成本都在动力电池上，因此车辆只配备了一个45匹马力的驱动电机，0-50km/h的加速性能甚至要弱于很多价格更便宜的纯电车，并且车辆的舒适性、隔音性能也比较糟糕，但凡开快一点，车身共振就会十分明显，而且还会出现加速肉、噪音大、底盘松散等现象。/pp小蚂蚁通常能开几年？/pp理论上通常能开8年以上，通常制约纯电车常规使用的寿命的重要的条件是动力电池，而在正常使用的情况下，目前的动力电池在后续使用的8年时间内，都不可能会出现严重的衰减或者故障。/pp而且初代小蚂蚁的动力电池就已经提供8年或12万公里的质保，从2021款车型开始就升级为首任车主不限年限、里程质保，因此小蚂蚁的电池是可以支撑8年以上的使用时间。/p
p广汽讴歌rdx：/pp 1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加。外 后视镜 到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样做才能够减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓；/pp 2、由于这是一款城市定位的SUV车型，因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素，尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来；/pp 3、讴歌RDX的内饰较老款布局变化明显，中控布局采用分体式环抱式，中控台上方的液晶显示屏位置上移，提高了便利性与安全性。配置方面，新车加入了诸多高科技配置，USB接口、显示屏集成短信息读取界面和多方位后视摄像头显示于一体；/pp 4、RDX在电子科技方面处于领头羊，除了蓝牙连接和双温区气候控制这些基本配置之外，还增加了便捷的倒车摄像头来辅助泊车以及卫星导航和XM卫星收音机。/p
